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　　呆板人精准功课，过细地平整地面、熟练地安设玻璃天幕、高效地焊收受道；应用数字筑模手艺，对每一片钢板实行“量体剪裁”并固定“坐标”；依托伶俐筑造管控平台，达成施工安好灵巧化办理……

　　日前，我国西部地域最大高铁合键站——重庆东站站房工程发表筑筑落成。正在这座总造造面积约123万平方米的超等交通合键的筑筑历程中，酿成了一系列伶俐筑造场景，达成了大型大家造造筑造形式从“人海兵法”向“智能筑造”的转型。

　　正在重庆东站施工现场，古板的人为施工厂景已被呆板人施工厂景代替。由四轮激光地面整平机、履带地面抹平机以及地面抹光机构成的“呆板人地面整形军团”，仰仗先辈的激光定位体例，可将混凝土平整度偏差限定正在3毫米局限内。

　　“重庆夏令高温，但正在呆板人施工厂景下，呆板人可能代替身工正在40℃高温下接连功课，使人为本钱下降了40%，施工成果擢升了3至4倍，全部工期缩短70%。”中铁筑筑重庆东站项目推广司理江志远说。

　　重庆东站总造造面积约123万平方米。正在古板人为施工厂景下，地面平整度会因工人技巧程度而有所不同，而呆板人施工也许做到准绳联合。该站大家造造面积大、宽阔度高，也更适合呆板人施工。

　　重庆东站方圆均为高架层玻璃幕墙，明亮通透。为了进一步擢升造造表观的大气与美丽，计划师将玻璃幕墙底部玻璃的高度安排至5米，并将原有的两间一跨分格构造改为四间一跨，有用节减了幕墙龙骨带来的视觉遮挡，加强了全部的通透感。然而，单块2米宽、5米高玻璃的安设，无疑是一项极具挑拨性的劳动。

　　“这一片超大玻璃板，过去需求十几个体沿途协同搬运安设。”中铁筑筑重庆东站装扮掌握人徐飞说。现正在，正在呆板人施工厂景下，团队行使的玻璃安设呆板人采用模块化死板臂与高精度伺服驱动体例来实行搬运与安设使命。这套具备800公斤负载材干的装置，通过多传感器统一手艺达成了毫米级定位，再配合自适宜柔性吸盘组与真空负压限定体例，将古板需求多人合营的高危功课，转化为死板臂的“精准跳舞”。

　　重庆东站采用玻璃安设呆板人后，仅用3个多月就十足落成。比拟古板人为施工，呆板人施工成果擢升3倍，功课危急下降了90%。

　　不光如斯，呆板人正在地下管廊施工中同样大显技艺。它可能正在直径800毫米、壁厚8毫米的钢质管道中实行焊接使命。

　　“古板人为施工厂景下，需求分6层实行焊接使命，而正在呆板人施工厂景下，呆板人仅需2幼时即可实行焊接，成果是人为功课的3倍，省俭了70%的人为本钱。”中铁筑筑重庆东站机电掌握人李明康说。其它，呆板人还能像壁虎般吸附正在钢构造表貌，达成横焊、立焊、仰焊。这不光担保了焊接质地，还降低了焊接成果。

　　重庆东站以“山川千里、黄桷参天”为计划理念，将山城特质融入造造“基因”，正在东西主入口处打造了宇宙级超上流群多曲面树形柱。树形柱正面呈喇叭口造型，每根树形柱都像穿了一身“万鳞甲”，为不礼貌多曲面造型，最大的一根皮相由近1200块巨细纷歧的3毫米厚不锈钢板构成。

　　“咱们修建了三维可视化模子，按照模子计划面板的曲率和造型，纠合受力明白将面板划分为多个单位板块，对每片钢板实行‘量体剪裁’并确定其‘坐标’，确保钢板拼接的漏洞偏差限定正在毫米级。”江志远说，正在数字筑模手艺行使场景下，工期省俭30天，质料损耗率下降15%。

　　正在重庆东站候车大厅内，20根以“黄桷树”为造型的维持柱向上延展，稳稳撑起7.3万平方米的候车空间，并与管帘式曲面吊顶天然联贯，营造出妥协而开阔的候车境遇。管帘式曲面天花吊顶与天窗弧面相联滑润天然，模仿出长江与嘉陵江江面交汇的结果。

　　“要是没罕有字筑模手艺行使场景，大厅天窗根底做不可。”徐飞先容，候车大厅天窗包梁延续了钢构造异形桁架的转移，采用半包铝板与屋面钢构造相照应，并以装扮板粉饰。这种异形构造每一片式样都不相同，要是采用古板方法，需求人为标注后再实行板材加工，安设时不适合还需实行安排，仅标注就要耗时几个月。而正在数字筑模手艺行使场景下，每一块质料都是“量文体剪”，避免了几次安排。这一步骤不光达成了灵巧化加工，使质料损耗率下降15%，尚有用节减了运输次数，下降运输碳排放近20吨，缩短施工周在即1个月。

　　重庆东站站场范畴大，为3场15台29线层。面临标段浩繁、施工界面庞杂、板块协同促进的壮大挑拨，中国铁途成都局集团有限公司客站筑筑带领部依托自帮研发的伶俐筑造管控平台，集成了职员办理、质料追踪、投资办理等多个子体例，打造了伶俐办理场景，达成了施工全历程的精准管控。

　　正在伶俐办理场景下，使命职员借帮物联网筑造与传感器，也许对施工现场实行全方位、无死角监禁。正在电子大屏上，各标段希望、职员出勤境况、筑造分散境况等音信了如指掌，施工办理的智能化与灵巧化程度明显擢升。

　　为确保大型工程中混凝土施工的质地，伶俐筑造管控平台还集成了“混凝土智能管家”体例，对混凝土浇筑和养护历程中的温度、湿度实行全方位及时监控。中铁八局重庆东站项目党支部书记张明说：“正在伶俐办理场景下，‘混凝土智能管家’体例，彻底管理了古板人为测温成果低、精度亏损的题目。”

　　值得一提的是，伶俐办理场景不光管理了庞杂交叉施工的办理困难，还擢升了各专业间的协同成果与施工办理的切确性、时效性。通过伶俐筑造管控平台上的三维实景交通仿真计划体例，施工团队也许及时模仿分歧交通机合计划下的车辆运转形态，为施工厂站交通机合计划的优化供应了科学按照。

　　自2022年5月开工筑筑今后，重庆东站正在智能筑造手艺的有力维持下，方今工程已进入冲刺扫尾阶段。

　　记者了然到，动作数字化、智能化的高铁站，重庆东站除了一经落地的一系列伶俐筑造场景表，来日还将打造更多方法互联、票造互通、无缝换乘、音信共享的伶俐出行场景。