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　　Doosan Fuel Cell 的子公司 HyAxiom Motors 策画正在本年上半年推出两品种型的氢能客车，正正在恭候处境部和韩国燃气安闲公社的照准。此举使斗山成为继摩登汽车集团之后韩国氢能客车墟市的第二家参预者，象征着引颈下一代氢能墟市的政策推进。

　　有题主意氢能客车包含一辆 11 米级的低地板打算大型都会客车和一辆高地板城际客车。HyAxiom Motors 由 Doosan Group 于 2022 年建设，是一家氢能商用车公司，由 Doosan Fuel Cell 的美国子公司 HyAxiom 100% 投资建设。Doosan Fuel Cell 于客岁 1 月收购了全豹股份，突显了其扩展氢能出行脚迹的允许。

　　处境部拟定了壮志凌云的策画，将城际和区域公交车转换为氢能公交车，方向是到 2030 年引入 21000 辆氢能公交车。该策画旨正在将目前约 1.700 辆氢能公交车的供应量扩大十倍以上，与韩国更平凡的能源和处境策略坚持相同，以淘汰碳排放和对化石燃料的依赖。

　　氢能巴士拥有多项上风，包含一次充电可行驶凌驾 500 公里，以及肖似于古板加油站的加氢才具。这使得它们对大家汽车等贸易利用出格有吸引力，正在这些利用中，较长的行驶里程和更短的加油时候至闭主要。汽车行业将氢能汽车视为电动汽车的可行取代品，更加是正在治服电动汽车墟市且则性需求停歇方面。

　　Doosan Fuel Cell 氢能客车的潜正在贸易化能够明显进步公司的结余才具。客岁，Doosan Fuel Cell 录得 17 亿韩元的业务赔本。一位业内人士指出，“氢能客车的价钱约为 7 亿韩元，这恐怕是 Doosan Fuel Cell 进步结余才具的时机。

　　到 2050 年，包含氢能巴士正在内的氢能交通墟市估计将抵达 3000 万亿韩元，这供给了浩瀚的增加时机。然而，高本钱、有限的加氢根底办法和民多接纳度等挑拨已经存正在。当局的引发程序和对根底办法的投资看待治服这些繁难和促使氢身手的采用至闭主要。

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